Dengar dengar begini cara Malaysia mencetak Pembalap Motornya . . .

Bro sekalian, kenal hafizh Syahrin, Zulfahmi Khaerudin, Hafiq Azmi dan lain lain ? Nah, pada saat gelaran Shell Advance Asia talent Cup beberapa pekan yang lalu di Losail Qatar, tmcblog mencoba hearing dari beberapa pembalap Malaysia beserta helpernya dan mencoba mencari tahu secara kasar bagaimana sih cara Malaysia mencoba mencetak pembalap profesionalnya ? jadi begini singkatnya . . .

Yap tidak dapat disangkal bahwa di tingkat grass root, Malaysia juga serumpun dengan Indonesia dimana balap di tingkat bawah adalah balap underbone alias balap motor bebek . ..  akan tetapi dari setiap balapan diambil pembalap pembalap potensial yang berumur sangat muda sebelum pembalap ini mengkilap . ..  ini jelas adalah tugas para pencari bakat, soalnya jika perburuan bakat sudah keburu telad maka biasanya pembalap itu dah disikat duluan oleh sponsor lokalan untuk membela di tingkat nasional saja . .  dan kalo sudah terikat oleh sponsor, sulit untuk negara bisa menyetir pembalap tersebut untuk dipoles dengan kurikulum balap. mau contoh? silahkan simak berapa pembalap indonesia yang mundur di SAATC karena sudah terikat lebih dahulu oleh sponsor?

Nah disinilah peran dari Negara dalam hal ini kerajaan  . . . Nagara menjamin proses penggemblengan pembalap yang berisi teori praktek serta proses simulasi kompetisi yang sebenarnya. Untuk penggemblengan teori dan praktek tmcblog tidak mendapat info lebih rinci, karena kadang sifatnya juga tertutup. Namun untuk upaya proses simulasi suasana kompetitif dalam Race, negara mengupayakan agar sang kadet pembalap merasakan banyak gelaran regional maupun internasional seperti ADC, Shell Advance ATC, FAARC, All japan Championship, sampai FIM CEV Repsol . . .

dan perlu digaris bawahi . . . di tingkat ini pembalap belum diikat kontrak oleh sponsor dan pembalap tidak digembar gemborkan oleh negara, yapp agak agak silent operation . . . tugas pembalap adalah fokus akan peningkatan kemampuannya sendiri, soal materi (baca kesejahteraan ) sang pembalap- Negara Yang mikirin.

mengenai sarana dan prasarana tentu juga dipikirin, makanya jangan heran Malaysia (baca negara)  jor joran dalam membangun sirkuit sepang yang boleh dibilang salah satu sirkuit terbaik dan teramai dalam gelaran motogp. Ingat, yang membangun sirkuit adalah negara, bukan swasta/ perorangan seperti salah satu sirkuit di asia tenggara yang pernah dipakai pada FIM world Championship 1996-1997

Setelah Pembalap terlihat sudah siap untuk sesuatu yang bersifat Profesional . . . barulah Negara ibaratnya mulai ‘melelang’ para pembalap pembalap yang sudah digembleng ini ke dunia usaha untuk kemudian dunia usaha (sponsor) baik pribumi maupun joint venture dengan asing untuk melanjutkan upaya Negara untuk mendampingi sang pembalap . . . misalnya begini . . .kasarnya

 . . . nih bro ada Si A, Si B , Si C  ..  whooy Air asia, ente kebagian yang si A ya, Whooy Petronas ente kebagian si B, whooy Sepang Circuit, ente dampingi si C . . .

itu hanya ilustrasi kasar dan singkat bro, tentu banyak pemikiran dan proses yang sangat panjang dan intensif . . . namun disanalah terlihat sistematika penjenjangan dan penggemblengan calon calon pembalap profesional di tingkat GP.

Terlihat memang kalau mau punya pembalap yang bagus ditingkat profesional (misalnya MotoGP atau WSBK)  Faktor Negara Sangatlah Sentral . . . Negara Punya Kekuatan dan sumberdaya yang bisa membuat para calon kadet pembalap lebih fokus mengasah diri untuk bisa lebih profesional . . . bagaimana Indonesia ? Kita punya potensi, tinggal apakah punya good will . . .  cmiiw, imho

Taufik of BuitenZorg

 

Advertisement