YZF R15 . . . V-Ixion Face Lift ?

12 Juni lalu Yamaha India Resmi meluncurkan sebuah sport bike bermesin kecil, Yamaha YZF R15. Sebuah Motor yang dibekali mesin 150 cc berpendingin air, SOHC, 4 Klep, berkarburasi Otomatik ( Injeksi), dan memiliki Silinder berbahan Alumunium DiASil, sekilas spesifikasi ini mirip dengan varian YZ-15 atau V-Ixion yang di pasarkan YMKI sebagai ATPM Yamaha Indonesia. R15 di desain Oleh Tehnisi Yamaha india dengan visi sebagai Motor Hybrid, dalam artikata selain memiliki tongkrongan dan garis desain fairing balap khas ala keluarga YZF-R, motor ini juga masih memasuki sisi ergonomis pemakaian sehari-hari. Hal ini diperkuat oleh posisi setang yang masih cukup tinggi bila dibandingkan dengan Sepupunya yang lahir di eropa YZF R125, dan seat yang masih dipertahankan berbentuk tandem seat.

Pihak Pabrikan mengklaim kuda besi baru ini dapat melaju sampai kecepatan 140 Kpj. yea . . . . Pulsar 180, tiger Revo, dan Pulsar 200 pun biasa dibokongi bila merujuk top speed ini …Sadis juga siy membayangkan mesin 150cc 4 tak berdaya 17 dk digeber sampai secepat itu, walaupun dengan fakta bahwa motor ini memiliki Rasio Daya per Bobot yang rendah ( bobot R15 hanya 120 kg).

Berikut adalah gambaran Performa YZF R15 (http://news.maxabout.com)

1) 0-60km/h : 3.0 detik
2) 0-100km/h : 9.0 detik
3) Top speed : 145km/jam
4) Efesiensi BBM : sekitar 35-45kilometer per liter

Dapur Pacu YZF R15

Pendingin air, Fitur ini banyak ditemui pada kendaraan R4 dan R2 dengan kapasitas mesin besar. Keuntungan pemakaian Pendingin air adalah stabilnya suhu mesin bahkan saat motor digeber lama, dengan kecepatan tinggi dan terutama saat melibas jalan mendaki. Silinder DiASil, Silinder R-15 terbuat dari Bahan DiASil, yang merupakan teknologi paten tinggkat dunia yamaha dalam hal die Cast. Piston motor supersport Yamaha macam R6 dan R1 juga menggunakan piston berbahan sama. Fakta bahwa silinder dan piston R15 terbuat dari bahan alumunium adalah alasan utama, mengapa mesin R15 memiliki daya lepas panas yang baik sehingga meminimalisasi terjadinya efek “POWER LOSS” dan mesinpun dapat mengkonsumsi bahan bakar dengan efesien. Bahkan permukaan Silinder DiASil dapat mencegah penguapan Oli sehingga meningkatkan efesiensi penggunaan Oli

Silinder DiASil

Rangka Deltabox

Monokros Link

R15 memiliki sistem pengkabutan bahan bakar otomatik atau Injection. Mekanisme fitur Ramah lingkungan ini terdiri dari dua komponen yang didesain ringan dan kompak yaitu, 1. SISTEM SENSOR yang terdiri dari 4 buah dan mengirim seluruh informasi mengenai kerja mesin 2. SISTEM SUPLAY BBM. Seluruh informasi yang didapat sensor dikirim ke sebuah ECU 26 pin, Informasi-informasi inilah yang bahan perhitungan untuk memperoleh suplay bbm yang optimal sehingga pembakaran berlangsung sempurna sehinga sisa-sisa gas berbahaya akibar pembakaran tidak sempurna dapat dihindarkan.

Skema Mekanisme Injeksi R15

Citra Proses Pembakaran

Selain Fairing, Transisi 6 kecepatan, rem cakram belakang, dan speedo meter digital, spek lain seperti bentuk frame, swing arm, dan bahkan lampu stop belakang 11-12 dengan spek Yamaha V-Ixion Indonesia. Menurut saya YZF R15 merupakan solusi paling Logis bila dipasarkan YMKI untuk menahan laju euforia YMI dengan Ninja 250Rnya, apalagi bila di pasarkan dengan harga dibawah 23 Juta. Ayo YMKI its Your Momentum . . . Ngomporin YMKI Mode : ON 😉 —Taufik of BuitenZorg