Kupas Tuntas kelistrikan Dan Mesin Honda Revo FI 2014 . . . Apa Saja yang baru ?

Bro sekalian, setelah mengetahui bentukan luar dan perbedaan fisik antara masing masing varian, via artikel ini tmcblog mau share apa Saja Yang baru dalam Kelistrikan dan Mesin Hond revo FI ini . . . yang pertama Dan sudah pasti adalah Mesinnya sudah mengunakan sistem pengabutan Full Elektronik PGM FI Yang dikendalikan dalam sebuah ECU/ECM yang cara kerjanya mirip Komputer. Karena sudah Injeksi dan Full Transistor, secara Kelistrikan berubah jauh dari sisten AC menjadi Sistem Full Transistor

Semua  dimensi Revo FI dan Revo karbu sama persis, wheel base, tinggi tempat duduk, ground clearance, rake, trail sama blass. Dari segi sasis sama persis alias Plek antara Revo lama dengan Revo FI . . . Perbedaan hanya pada stay (braket) tempat nempel Kiprok karena kiproknya berbeda. Perbedaannya adalah . . .

Kirpok dari Revo FI sudah terintegrasi kapasitor bank yang berguna menyimpan listrik yang bisa digunakan saat tegangan rendah

Sistem PGM Fi dari Honda Revo FI 2014 mirip banget dengan sistem Injeksi dari Honda supra X 125  yakni PGM Fi Step 4 . . . yap ini juga termasuk dalam strategy common part . . . yang artinya apa lagi? artinya mesin Injeksi ini akan full sensor kecuali sensor Intake Air Pressure Sensor. Namuan Pak sarwono Edi dari AHM mengklaim dan menegaskan bila cuma berbeda 0-2500 meter dpl saja, gak perlu ada yang diubah karena ECM PGM Fi Step 4 di Revo FI sudah cukup Pintar beradaptasi dengan merubah dua parameter yakni asupan bbm dan derajat pengapian saat menemukan pembakaran tidak sempurna akibat perubahan altitude.

Sistem Injeksi Revo FI sudah menganut pola Close Loop dimana sampai akhir hasil buangan dari pembakaran pun dicek kembali Via O2 sensor tipe Baru yang menganut dual Coupler ( apa dual cooper ? ). Dan di akhir pembuangan, gas buang akan masuk ke sistem Muffler dimana di awali dengan katalitik Konverter lalu masuk ke dua bilik ruang Muffler seperti gambar di atas . . .

dan canggihnya itu sensor dikasih semacam sensor guard . . . hmmm mungkin terinspirasi oleh rusaknya sensor kecepatan yang tergabung dalam Traction Control nya Pedrosa yang putus di MotoGP 2013

ketika tmcblog tanya bagaimana soal keriskanan katalitik Converter bila ketemu dengan unsur kimia Pb (timbal/timah hitam) dalam bbm ? Pak Sarwono Edi menjawab bahwa AHM telah mendapatkan kepastian bahwa Seluruh BBM Pertamina sudah Bebas timbal . . . kalaupun ada itu hanya bawaan saat proses pembuatan BBm saja dan sangat kecil . . . Oke amaann

Oh ya AHM memperkenalkan kembali model pencetan klakson baru . . . dengan tetap menempatkan saklar di tengah, namun tombol pencetannya bukan di sebelah dalam, melainkan di sebelah luar . . . silahkan dilihat di gambar atas

Revo FI ini memiliki kompresi yang sedikit naik dari 9:0 di Revo Karbu lama menjadi 9,3:1 di revo FI 2014 . . . lha kenapa bisa begini.  . . . secara ukuran dimensi piston sama . . . namun menurut ahm dome piston nya yang berbeda  . . . agak sedikit ‘jenong’ . . .

Setebel apa Joknya? silahkan dilihat bro . . . ketebalan jok akan berpengaruh atas keempukan dan kenyamanan riding tentunya . . . lihat gambar diatas, kira kira cukup empuk nggak ?

Kualitas plastiknya piye mas bro? . . . silahkan simak deh hasil foto dari sayatan cuting unit dari Revo FI di atas . . . dan silahkan bro sendiri simpulkan apakah ketebalan segitu dah cukup atau belum buat motor seharga 12-13 jutaan ini? sebenarnya masih ada lagi detail detail perubahan lainnya . . . artikel ini sebisa mungkin akan terus di update dan di revisi . . . jika bro ingin lebih lengkap silah simak galeri foto slide dan foto jeroan dari Motor  Honda Revo FI ini . . . silahkan  . . . semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Galeri Cuting Unit Revo FI

Galeri Slide Presentasi jeroan Revo FI