Sistem ABS Pada Motor . . . Kayak Gimana Siy?

Umumnya Motor di Indonesia baru mengaplikasikan sistem rem cakram Konvensional. Dengan menekan/menginjak Tuas Rem, maka Fluida (minyak rem) akan mengalir memalalui kabel rem untuk kemudian menekan Piston pada kaliper sehingga ‘meghimpit’ piringan cakram. Seberapa besar deselerasi pengereman sangat bergantung pada besarnya Gaya yang dilakukan pada saat penekanan Tuas. Nah Pada Sistem ABS ada penambahan alat yang dinamakan Pressure Control Valve – PCV ( katup Pengendali Penekanan). Jadi Dari Tuas rem, Minyak rem akan mengalir melalui katub ini dulu baru sampai ke kaliper.

Nah sistem ABS sendiri terdiri dari Tiga bagian : Sensor kecepatan, Pengendali Katub Tekanan, dan Unit pengendali Elektronik (ECU). Bagian terpenting yang merupakan Otak dari sistem ini adalah sang ECU. ECU dengan parameter kecepatan yang diperolehnya dari Sensor kecepatan akan mengetahui bilamana akan terjadi sebuah kejadian Deselerasi yang Ekstrim (kecepatan turun secara ekstrim dan tiba-tiba) yang dapat menyebabkan Rem Cakram Nge-Lock . Sebelum hal ini terjadi (Nge-Lock) ECU secara Otomatis akan menutup katup tekanan pada PCV yang membuat Minyak rem yang menuju Kaliper akan terhambat dan Tekanan Piston Kaliper berkurang sehingga gejala Nge-Lock dapat dihindari. Setelah ECU mendeteksi kecepatan telah berkurang dan aman dari gejala Deselerasi ekstrim, perlahan-lahan katub kembali akan dibuka untuk dapat membuat tekanan kembali pada kaliper sehingga Motor dapat dihentikan. Canggih ya, Semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

Next : C-ABS

gambar  : bmwmoa.org